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山东济南到南宁物流:国外是如何治超的,为什么国内越治越超,一起看看吧!

发布者:利贞物流 发布日期:2021-08-04
治理超限超载是一个世界性难题,各国政府都深深意识到超限超载车辆对交通安全、环境和道路设施的巨大危害。甚至将超限超载车辆比喻为“掠夺性命的武器,道路设施的天敌”。为此,很多国家都采取了严格的治理措施。
 
国外开卡车的司机在谈及超载问题时普遍表示,国外货车很少会出现超载的情况,至于其中的原因他们都提到一点——管理严格。接下来让我们看看国外是如何治理超载现象的。
 
美国
 
美国对超载的治理侧重技术监控,已经形成固定检测站、移动检测站、动态称重技术和设备相配合的体系。其不停车检测技术降低成本的同时提高了效率,使得治理的自动化、智能化水平更高,让很多超载车辆寸步难行。
 
1913年通过第一部限制车重的法律,随后又出台了多部联邦法律,对超限超载车辆的管理做出了明确规定。目前,美国的超限超载车辆约占被检测货运车辆总数的3.5%。
 
美国处理超限超载车辆的主要措施有:
 
是向违章车辆发出违章传票,确定罚款金额。并辅以其他惩罚措施,如交付路产补偿金、被列入驾驶员和运输企业不良记录档案等。
 
是卸载或均载(移动货物直到轴载不超限)。
 
是对严重超限超载或屡次违章者采取司法行动,包括刑事诉讼、短期拘留和多达1年以上的监禁。
 
治理超载除了立即卸载货物外,司机和所在公司将面临双重罚款,这在很大程度让多数公司主动放弃了超载。据一位在美国洛杉矶开卡车的司机介绍,超载后各个州的罚款数额都十分巨大。
 
德国
 
德国联邦货物运输局设有专门机构治理超限超载,有权扣留并处理违章车辆。德国对超限运输驾驶员的处罚办法中规定:
 
第一次超限的驾驶员将被登记在案并口头警告;
 
第二次被发现将面临3个月的监禁;
 
如果1年内超限3次以上的驾驶员,将被吊销驾驶执照,列入“黑名单”,终身不得从事驾驶行业工作。
 
日本
 
日本广泛采用固定或移动称重设备对超限车辆进行检测。例如,在高速公路收费站设电子秤测量轴载,对大型货车进行货物自动测重。
 
日本还实行“一超三罚”的连带罚款制度:
 
一是即发现超重将罚货主、罚运输企业、罚司机。
 
二是对严重超限超载或屡次违章者要采取司法行动,包括刑事诉讼、拘留和监禁等强制措施。
 
三是大型和中型货车超载50%以下,罚款3万日元;超过50%-100%,罚款4万日
 
韩国
 
1994年10月,韩国发生超限超载车辆引发圣水大桥坍塌事件,造成了恶劣的社会影响,为此韩国政府加大治理力度,在全国设立了400余个超限超载检测站。韩国法律规定:
 
一、超限行驶者或强迫驾驶员超限运营者可处罚1年以下有期徒刑或200万元韩币(约合人民币1.5万元)以下罚款;
 
二、擅自改装车辆或妨碍检测者可处2年以下有期徒刑或处以700万元韩币(约合人民币5.2万元)罚款。
 
三、超限运输车辆一经发现,可由公路管理部门直接引导至法院接受法律惩处。
 
除了政策的制约外,国外货车不会超载,还有以下几方面的因素:
 
给公司开车多拉不挣钱
 
和国内个人从事货运的情况不同,国外的卡车司机大多隶属于某物流公司,司机不用为了个人利益拉货物,这在很大程度抑制了超载现象的发生。这种工资机制在客观上阻止了司机希望通过多拉货物甚至不惜超载,多赚运费的想法,从根本遏制了超载。
 
收入较高生活安逸——超载不值得
 
卡车司机心里面都清楚,国内超载严重很大的原因在于开卡车辛苦收入低,大家都为了能靠多拉点儿货多赚些钱。相反,国外的情况,普通卡车司机的收入属于中上等水平,已经可以过得非常舒适了,完全没有必要依靠超载赚取高额收入。
 
全面监督——违规小心被举报
 
除了政府和公司的管理外,加强全民监督也是治理超载的另一个好办法。例如,美国的一些货车屁股上会贴着一句话“How am I Driving”,直译过来就是“我开得怎么样”,后面会附有举报电话,任何看到司机有违规驾驶行为的路人,都可以打这个电话进行举报。
 
大环境健康——不好意思超载
 
就国内的情况来看,当前运输市场内个体运输逐渐增多,运力反而连年下降,这就直接造成了运价的持续走低,恶性竞争明显。为了赚取更多的利润,司机不惜以生命安全为代价超载行驶。三五个人超载很好治理,但大家都超载,这个问题就愈加不好解决。在这个超载的大环境影响下,每个人的自制力都遭到了挑战,更多人会控制不住加入其中。  
 
从世界范围看,超限超载问题与经济发展水平有很大关系。一是欧美、韩、日等国家治理力度较大,法律健全,惩罚措施也较为严厉,已经步入“标本兼治”的良性发展阶段;二是南美、亚洲、非洲等大多数发展中国家,法律制度相对滞后,超限超载问题严重,大都处于开始治理的阶段;三是非洲等一些经济欠发达国家,虽然法律不完善,但受经济发展水平影响,超限超载问题并不严重。
 
就国内的情况来看,当前运输市场内个体运输逐渐增多,运力反而连年下降,这就直接造成了运价的持续走低,恶性竞争明显。为了赚取更多的利润,司机不惜以生命安全为代价超载行驶。三五个人超载很好治理,但大家都超载,这个问题就愈加不好解决。在这个超载的大环境影响下,每个人的自制力都遭到了挑战,更多人会控制不住加入其中。

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